Сковывающая движения верхняя одежда зачастую является одной из причин аварий, поскольку водитель не успевает своевременно повернуть руль или произвести иные манипуляции руками. Туфли на шпильке или ботинки на огромной платформе не позволяют водителю правильно и четко работать педалями. А шляпы (особенно дамские) значительно ограничивают видимость дороги.

   Получается, что не всякая форма одежды, которая годится для пешехода, может подойти для водителя.

   Позже Вы будете в состоянии управлять автомобилем и в смокинге и в бальном платье, в валенках и даже в домашних тапочках, но для первых своих поездок лучше выбрать более подходящую экипировку - свободную одежду и не очень жесткую обувь без высокого каблука.

   Если водитель управляет автомобилем с зажатыми коленями ушами или он еле-еле дотягивается до педалей, если своим носом водитель упирается в панель приборов или наоборот спина его откинута далеко назад, так что отчетливо видеть он может только потолок салона, то от такой машины лучше держаться подальше.

   Вождение автомобиля должно начинаться с тщательной подготовки рабочего места водителя.

   Угол около 120° в подколенной впадине левой ноги при нажатой педали сцепления и тот же угол в локтевых суставах рук, которые правильно держат рулевое колесо, обеспечивают водителю возможность своевременно и правильно выполнять определенные манипуляции ногами и руками.

   В зависимости от строения тела водителя, указанный угол, конечно же, может меняться, но большинство водителей "со стажем", которые водят машину долго и безаварийно, располагаются на сиденье именно так, как показано на рисунке.

   В процессе управления автомобилем водитель воздействует ногами на педали газа, тормоза и сцепления. А где находятся его ноги в те промежутки времени, когда никаких действий осуществлять не требуется?

   Стопа правой ноги лежит на педали газа (не нажимая на нее), пятка стоит на полу между педалями газа и тормоза. При этом сама нога расслаблена, а коленка "откинута" вправо.

   Стопа левой ноги располагается на специально предназначенной для нее площадке (слева от педали сцепления) или при отсутствии таковой на внутренней стороне арки переднего левого колеса. Пятка левой ноги стоит на полу, нога расслаблена.
 

   При необходимости увеличения или плавного уменьшения скорости движения правая нога соответственно нажимает или отпускает педаль газа. Для этого надо лишь мягко поработать стопой, не отрывая пятку от пола.

   Когда требуется интенсивное торможение, стопа правой ноги должна переместиться на педаль тормоза.

   В зависимости от размера Вашей обуви и расстояния между педалями стопу можно перенести на тормоз без отрыва пятки от пола или с отрывом.

   Кисти рук следует разместить на рулевом колесе в положении между "без пятнадцати три" или "без десяти два". Для этого необходимо мысленно разделить руль пополам - на верхнюю часть и нижнюю, то есть найти горизонтальную ось симметрии.

   На многих моделях автомобилей ось симметрии совпадает со спицей рулевого колеса. Если Вы положите кисти рук чуть выше этой оси, и слегка обнимите пальцами руль, то это будет идеальное положение рук. Когда водителю не требуется переключать различные рычаги и клавиши, кисти рук должны постоянно находиться в этом положении.

   Никогда не зажимайте руль "с побелением костяшек" пальцев. Есть старая рекомендация: "Держи руль, как пташку. Сильно зажмешь - умрет, слабо - улетит!"

      Регулировка зеркал может понадобиться также при смене одежды водителя, при изменении загрузки автомобиля и т.п.

Для внутрисалонного зеркала необходимо найти такое положение, которое позволит Вам видеть в нем заднее стекло своего автомобиля целиком.

   В зависимости от размера внутрисалонного зеркала заднее стекло может быть видно все и еще немного по бокам или наоборот заднее стекло будет видно не полностью. Однако в любом случае "картинка" в зеркале должна быть симметрична. Это означает, что справа и слева от продольной оси автомобиля Вы должны видеть одинаковый объем пространства. При этом зеркало должно располагаться горизонтально.

   Водители в своем мнении о панорамных зеркалах разделились на две практически равные и непримиримые друг к другу группы. Одни говорят - хорошо, а другие - плохо. И парадокс заключается в том, что правы и те и другие.

   Что же такое панорамное зеркало?

   Как Вы уже поняли из данного кадра, в панорамном зеркале отражается большее пространство, чем в штатном зеркале. Данный эффект достигается тем, что панорамное зеркало немного гнутое. Однако "гнутое" зеркало имеет и оборотную сторону медали.

   Панорамное зеркало, к сожалению, немного (а в плохих зеркалах много) искажает действительность!

   Картинка в правильно отрегулированном левом боковом зеркале должна быть примерно такой, как Вы сейчас видите на экране монитора - небольшая часть борта автомобиля и соседние полосы движения.

   Угол захвата пространства позади автомобиля может оказаться больше или меньше, это зависит от размера и качества изготовления бокового зеркала.

   В правом боковом зеркале заднего вида, как и в левом, Вы должны видеть только небольшую часть борта своего автомобиля, а все остальное, это дорога и обочина.
   Для регулировки боковых зеркал на отечественных автомобилях Вам придется немного потрудиться. Как правило, чтобы до них дотянуться приходится наклоняться вперед и вбок.
   Когда же Вы возвращаете свое туловище, руки и голову в исходное положение, оказывается, что картинка в зеркале не соответствует желаемой.
   Значит, опять наклоняемся к зеркалам, затем обратно, потом снова... Иными словами, одной попыткой не обойтись, но отрегулировать зеркала надо.

     Здравомыслящий водитель не только сам пристегивается ремнем безопасности, но и заставляет пристегнуться ремнями пассажиров.
   Ремень безопасности предназначен для удержания тела человека в фиксированном положении на сиденье в случае дорожно-транспортного происшествия.  А в какой момент может произойти авария, не знает никто. Поэтому, прежде чем начать движение, настоятельно рекомендуем Вам пристегнуть ремень безопасности.

Если Ваша машина оборудована инерционными ремнями безопасности, то надо лишь потянуть за бляшку ремня и вставить ее в фиксатор, а ремень уже сам Вас "обнимет". Инерционный ремень позволяет водителю (пассажиру) свободно наклоняться вперед, и в тоже время он надежно фиксирует тело от перемещения в случае аварии.
   Для освобождения от ремня необходимо нажать кнопку фиксатора (красная), в результате чего бляшка ремня "выскочит", а сам ремень плавно "уползет" в инерционный барабан.
   Если на Вашем автомобиле установлены ремни старого образца, как в самолете, то точно так же как и в самолете, Вам следует "подогнать" ремень к своему телу.
   При правильной регулировке ремень должен плотно прилегать к туловищу в поясной части и иметь лишь небольшой зазор в грудной его части. Зазор проверяется рукой - должна пролезать ладонь, но не более того.
   Когда Вы будете сдавать экзамен в ГАИ и не пристегнетесь ремнем безопасности перед началом движения, то этим вы сразу же создадите неблагоприятное впечатление о себе, как кандидате в водители.